Jāņa Horelika vasara Pikes Peak
EOPP-01 projekts ir unikāls un pirmreizējs Latvijas vēsturē. „Pikes Peak” sacensības notiek reizi gadā un tās notiek jau 91 reizi. Šogad sacensībām bija pieteikušies 160 dalībnieki, no kuriem puse bija motobraucēji un otra puse autobraucēji. Auto klasēs bija pieteikušās vairākas rūpnīcu komandas, tādas kā Peugeot, Mitsubishi, Toyota, Hyundai. Honda. Vislielākā uzmanība tika pievērsta vairākkārtējam WRC rallija pasaules čempionam S. Loebam, Lemans sacīkšu braucējam K. Duama un Dakāras divkārtējam uzvarētājam H. Masuoka, kā arī Latvijas automobilim EOPP-01 neizpalika arī skatītāju un profesionāļu uzmanība.
Andra Dambja komanda un pilots Jānis Horeliks ar automašīnu EOPP-01 ieradās ASV Colorado štatā 5. jūnijā. Pirmās dienas tika veltītas aklimatizācijas procedūrai, kuras pamatuzdevums bijā pierast pie retināta gaisa, jo jau pilsētā bija 2000 km virs jūras līmeņa. Nākamais solis bija daudz sarežģītāks. Pikes Peak virsotnes iekarošana, kuras augstums ir 4310 km virs jūras līmeņa. Pirmo reizi virsotne tika iekarota ar servisa automobili Ford F250. Pirmais iespaids komandai bija- ovau tas tik ir kalns! Kalna virsotnē likās, ka kaut kas nav kārtībā, bija grūti elpot un straujām kustībām bija maza piekrišana.
Pēc aklimatizācijas, ceturtajā dienā, komanda devās uz vietējo „Pikes Peak International raceway” trasi, gatavot EOPP-01 pirmajiem testiem. Trase ir paredzēta Nascar sacīkstēm. Trases iekšpusē ir izveidoti līkumoti šosejas trases līkumi. Šajā trasē EOPP-01 uzsāka savas pirmās motora un aerodinamikas sportiskās pārbaudes. Jau pirmajos testos komanda saskārās ar motora un tās vadības sistēmas īpatnībām, kuras braucot sportiskā režīmā, soli pa solim tika atrisinātas. Pēc vairāku dienu testiem un regulācijām EOPP-01 palika arvien veiktspējīgāks. Horeliks, testējot automašīnu, bija apguvis labi gan EOPP-01 tiešo pilnpiedziņu, gan arī izmēģinājis priekšpiedziņas un klasiskās piedziņas režīmu. Komandai darbu netrūka, katru dienu mehāniķi strādāja pie tehnikas un veica automašīnas uzlabojumus.
Īstie testi tuvojās braukšanai Pikes Peak virsotnē. Pēc nolikuma treniņu kārtība bija tāda, ka sadala braucējus 3 grupās un attiecīgi katrai grupai iedalīja savu posmu – apakšējo, vidus un augšējā daļā. Citās dienās grupas mainījās ar kalna trases posmiem. Treniņu laiks sākas ar saullēktu un ilga līdz plkst.8:30, jo kalns ir tūristu apskates objekts un vienīgā diena, kad tas ir slēgts apskatei, tā ir sacensību diena. Horeliks savu pirmo testu brauca kalna vidusdaļā, un jau pirmajos testos uzrādīja labu rezultātu, atpaliekot dažas sekundes no Toyota komandas. Galvenais uzdevums EOPP-01komandai bija sportiskā garā iepazīt trasi, kuru izdevās nobraukt četras reizes. Nākamajās dienās treniņbraucienus Horeliks veica kalna augšējo un apakšējo daļu. Kvalifikācijai rezultāts tika ieskaitīts tikai no apakšējā trases posma, kurā Horelikam izdevās uzrādīt piekto rezultātu savā klasē, piekāpjoties rūpnīcas komandām Toyota un Mitsubishi. Kaut gan kvalifikācijas rezultāts lielu lomu nespēlē, tomēr komandām ir svarīgi parādīt savu sagatavotību sacensību dienai. Horeliks kvalifikāciju brauca ar pazeminātu motora jaudu, apmēram 35 procenti no maksimāli iespējamās jaudas, jo vadības sistēma neļāva motoriem pārsniegt uzstādīto temperatūras robežu, kas pie lielām slodzēm sasniedza kritisko robežu.
Pēc saspringtās treniņu nedēļas piektdiena bija preses un paraugdemonstrējuma diena, kurā piedalījās visi sportisti un uzaicinātie viesi un, kuri veica dažādus paraugdemonstrējumus.
Pēc nolikuma sacensībām Pikes Peak kalnā jāierodas iepriekšējā dienā līdz 18.00. Dambja komanda nu jau ar pilnībā sagatavotu EOPP01 mašīnu kalnā ieradās laicīgi un gatavojās sacensību dienai. Līdz šim notikumam komandai mēneša garumā bija sarežģīts un problēmām pilns ceļš. Pirmie uz starta stājās motociklisti vairākās klasēs- superbaiki, supermoto, un motocikli ar blakusvāģiem, kā arī elektromoči. Automašīnu sacīkstēs pirmā uz starta devās spēcīgā Unlimited klase ar deviņkārtējo pasaules čempionu S. Loebu priekšgalā, kurš uzstādīja labāko laiku kvalifikācijā ar superīgo Peuguet 208. Laika apstākļi pasliktinājās un bija apmācies. Neilgi pirms Elektroklases došanos uz starta, kalnu apņēma lietus un kārtīgi nolija. Horeliks uz starta devās ar lietus riepām, kuras nepaspēja uzsildīt, jo pirms starta tika gatavoti sliki. No trases tiesneši ziņoja, ka kalna augšējā daļā ir krusa, sniegs un virsotnē tikai trīs grādi. Horelisks pirmo sektoru veica ar otro laiku, piekāpjoties tikai japānim Tajima. Bet nākamajā sektorā piedzīvoja smagu avāriju, apgāžoties. Horeliks pēc avārijas pats saviem spēkiem atstāja mašīnu un nekavējoties tika nogādāts uz tuvāko slimnīcu. Pēc ārsta izmeklējumiem un tomogrāfijas pārbaudes, konstatēja trīs ribu, lāpstiņas un kājas lūzumu.
Komandas šefs Andris Dambis neskatoties uz neveiksmi pēc sacensībām izteicās atzinīgi par sagatavošanās darbu un paveikto kopumā. EOPP-01 projekts ir noslēdzies un tiek vilktas pirmās līnijas jaunajam EOPP-02 projektam.
Sacensību rezultāti.http://livetiming.net/ppihc/?Class=Electric